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德国SCHALLER 自动化油雾探测器
SCHALLER 自动化成立超过 50 年,现在有助于在全**实现**运行的大型柴油、 天然气和双燃料发动机、 对市场带来创新的产品，并与客户建立了一个可信赖的伙伴关系。
SCHALLER 自动化检测油雾成为针对保护大型柴油、 天然气和双燃料发动机曲轴箱部门的市场***。
海上人命**公约规则如下，发动机的大小 2250年千瓦及以上或*少 300 毫米缸径都必须配备**措施，以避免引起点火油雾如产生的失败轴承曲轴箱爆炸。SCHALLER 自动化今天是在幸运的位置要在保护的那些引擎内的市场***，提供**系统也在显著数字到发动机运行在基于土地电厂的责任。SEIPEE逆变器
今天SCHALLER 自动化员工超过 70 工程师、 任务专家、 办事员。几所大学和私人研究机构的密切合作使 SCHALLER 自动化，使两个在一起为*好的结果： 理论和实际知道如何。
作为公司的理念高度基于质量方面，SCHALLER 自动化是通过劳氏船级社 · 劳埃德 · 系统认证 GmbH，汉堡根据 DIN EN ISO 9001: 2008 认证。
SCHALLER 公司主要产品：
SCHALLER 自动化是的先驱之一油雾探测器。自1960年代后期，VISATRON油雾探测系统保护大型柴油，燃气和双燃料发动机遍布**各地。德国SCHLEICHER
到目前为止，成功已累积超过50.000OMD安装，指示SCHALLER 将成为市场的***在这个**领域。大型柴油，燃气和双燃料发动机，如*重要的制造商瓦锡兰，MAN，卡特彼勒，连同他们的大部分持牌**各地的信任，他们的引擎由SCHALLER
AUTOMATION的VISATRON的曲轴箱保护的油雾探测系统。但系统不*安装了船上，而且在柴油发动机和天然气发电厂遍布来自CA的**。1000千瓦的发动机功率。随时阅读更多关于SCHALLER AUTOMATION和我们的产品理念。
1990年至2001年，143曲轴箱爆炸据报道，劳埃德船级社其中有大约20％的**航运在同级车。所以，使用这个作为一个因素，总报告事件的估计是715是11年或65年。考虑到这些只是事件的报道，其中所遭受的损坏已保证一个大修或已造成伤害，轻微的爆炸可能已经不报告，它很可能是事件的实际数量比所报道等等。这个数字强调的必要性油雾探测器。
对于超过40年，SCHALLER 自动化已经在船舶柴油机**领域的先驱油雾检测。
船舶及发电厂油雾探测系统
与非常成功VISATRON VN/82和VN/87油雾检测器（OMDs），SCHALLER 自动化已经证明，油雾的即将到来的润滑问题的早期迹象，而VISATRON探测器是一个成功的，虚警的无免疫系统对发动机的保护，防止曲轴箱爆炸引起的油雾的点火。
新VISATRON VN/93和VN/87plus报价处理和功能的改进，值通过RS 485接口远程显示器和内置数据存储器来存储事件或伤亡。
曲轴箱爆炸，这是由内部发动机产生潜在的爆炸性油雾的运动部件过热引起的，具有破坏性的经济后果，可危及生命。
在过去的四十年里，油雾探测系统已经完善到一个地步，可靠的曲轴箱监控系统已交付给发动机行业。SASCO控制器
CUSTOMISED油雾探测系统
SCHALLER 自动化现在提供误报免费VISATRON油雾探测系统，定制的硬件和参数设置，以适应特定的引擎类型。
油雾浓度探测器优势
按照SOLAS公约的强制性规定的防火措施，船级社是头号选择油雾探测系统是头号选择监控的要求与动力船用发动机在2,250千瓦接入**系统的一部分，和/或大于300mm的气缸内孔。
这是因为通用的传感器测量的温度和压力不是足够有效的，以保证所要求的操作的**性，因为它们不监视多种润滑滑动表面。
可以在除了曲轴轴承系统产生密集的油雾包括：
SCHALLER 公司部分产品型号：
SCHALLER 自动化检测油雾成为针对保护大型柴油、 天然气和双燃料发动机曲轴箱部门的市场***。
海上人命**公约规则如下，发动机的大小 2250年千瓦及以上或*少 300 毫米缸径都必须配备**措施，以避免引起点火油雾如产生的失败轴承曲轴箱爆炸。SCHALLER 自动化今天是在幸运的位置要在保护的那些引擎内的市场***，提供**系统也在显著数字到发动机运行在基于土地电厂的责任。SEIPEE逆变器
今天SCHALLER 自动化员工超过 70 工程师、 任务专家、 办事员。几所大学和私人研究机构的密切合作使 SCHALLER 自动化，使两个在一起为*好的结果： 理论和实际知道如何。
作为公司的理念高度基于质量方面，SCHALLER 自动化是通过劳氏船级社 · 劳埃德 · 系统认证 GmbH，汉堡根据 DIN EN ISO 9001: 2008 认证。
SCHALLER 公司主要产品：
SCHALLER 自动化油雾探测器
到目前为止，成功已累积超过50.000OMD安装，指示SCHALLER 将成为市场的***在这个**领域。大型柴油，燃气和双燃料发动机，如*重要的制造商瓦锡兰，MAN，卡特彼勒，连同他们的大部分持牌**各地的信任，他们的引擎由SCHALLER
AUTOMATION的VISATRON的曲轴箱保护的油雾探测系统。但系统不*安装了船上，而且在柴油发动机和天然气发电厂遍布来自CA的**。1000千瓦的发动机功率。随时阅读更多关于SCHALLER AUTOMATION和我们的产品理念。
1990年至2001年，143曲轴箱爆炸据报道，劳埃德船级社其中有大约20％的**航运在同级车。所以，使用这个作为一个因素，总报告事件的估计是715是11年或65年。考虑到这些只是事件的报道，其中所遭受的损坏已保证一个大修或已造成伤害，轻微的爆炸可能已经不报告，它很可能是事件的实际数量比所报道等等。这个数字强调的必要性油雾探测器。
对于超过40年，SCHALLER 自动化已经在船舶柴油机**领域的先驱油雾检测。
船舶及发电厂油雾探测系统
与非常成功VISATRON VN/82和VN/87油雾检测器（OMDs），SCHALLER 自动化已经证明，油雾的即将到来的润滑问题的早期迹象，而VISATRON探测器是一个成功的，虚警的无免疫系统对发动机的保护，防止曲轴箱爆炸引起的油雾的点火。
新VISATRON VN/93和VN/87plus报价处理和功能的改进，值通过RS 485接口远程显示器和内置数据存储器来存储事件或伤亡。
曲轴箱爆炸，这是由内部发动机产生潜在的爆炸性油雾的运动部件过热引起的，具有破坏性的经济后果，可危及生命。
在过去的四十年里，油雾探测系统已经完善到一个地步，可靠的曲轴箱监控系统已交付给发动机行业。SASCO控制器
CUSTOMISED油雾探测系统
SCHALLER 自动化现在提供误报免费VISATRON油雾探测系统，定制的硬件和参数设置，以适应特定的引擎类型。
油雾浓度探测器优势
按照SOLAS公约的强制性规定的防火措施，船级社是头号选择油雾探测系统是头号选择监控的要求与动力船用发动机在2,250千瓦接入**系统的一部分，和/或大于300mm的气缸内孔。
这是因为通用的传感器测量的温度和压力不是足够有效的，以保证所要求的操作的**性，因为它们不监视多种润滑滑动表面。
可以在除了曲轴轴承系统产生密集的油雾包括：
- 缸套活塞
- 曲轴轴承，如主轴承和大端轴承
- 凸轮轴，其轴承和凸轮
- 正时齿轮轴和轴承
- 齿轮箱与轴承，以及在某些情况下泵
- 导块和路径在十字头发动机
SCHALLER 公司部分产品型号：
| SCHALLER | 接近开关 | CND32PDS |
| SCHALLER | 备件 | TBAU S870 VBL1A021 |
| SCHALLER | 接近开关 | CN10-20-P-D-UF-LED接近开关 |
| SCHALLER | *限微动开关 | S870 03B1A |
| SCHALLER | 变压器 | BV222-1-00992 |
| SCHALLER | 油雾报警器 | VN15/93 ARTNO:11200 |
| SCHALLER | 接近开关 | CND20 PDS接近开关 |
| SCHALLER | 开关 | CND32PDS电感式接近开关 |
| SCHALLER | 接近开关 | CND32PDS |
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